Land Rover mengatakan bahwa pelanggan tidak membutuhkannya.
Sudah lebih dari dua tahun sejak Land Rover mengumumkan rencana untuk meluncurkan Range Rover yang sepenuhnya bertenaga listrik.
Sementara kita masih menunggu debut resminya, kampanye teasernya telah mengungkapkan banyak hal tentang desain SUV mewah ini.
Secara visual, mobil ini akan terlihat hampir identik dengan mobil bermesin bakar yang berbagi platform yang sama. Tidak seperti beberapa mobil listrik yang menawarkan bagasi depan sebagai pengganti mesin, Range Rover Electric tidak akan memiliki bagasi depan.
Dalam sebuah wawancara dengan majalah Australia CarExpert chief engineer kendaraan tersebut menjelaskan mengapa Range Rover pertama tanpa mesin pembakaran tidak akan memiliki area kargo depan tambahan.
Land Rover melakukan survei terhadap pelanggan mengenai masalah ini, dan konsensus yang didapat adalah ruang bagasi belakang sudah mencukupi. Lynfel Owen mengonfirmasi bahwa volume kargo belakang akan sama dengan model mesin pembakaran, tanpa perlu meninggikan lantai untuk mengakomodasi paket baterai 117-kWh.
Namun, dengan mengemas 344 sel prismatik dalam tata letak bertumpuk ganda dengan tetap mempertahankan ruang kargo, Range Rover listrik akan ditawarkan secara eksklusif dengan dua baris kursi. Versi tujuh kursi tidak direncanakan karena kendala pengemasan.
Land Rover akan menjual roda cadangan, tetapi akan mengurangi kapasitas bagasi dengan duduk di atas lantai kargo.
Preferensi pelanggan bukan satu-satunya alasan Land Rover meniadakan bagasi depan. Owen secara retoris bertanya: “Mengapa saya ingin bersandar pada bagian mobil yang paling kotor untuk menaruh barang?” Jaguar Land Rover mengambil pendekatan yang berbeda dengan I-Pace, yang menawarkan kompartemen penyimpanan depan berukuran 27 liter (0,95 kaki kubik). Model tersebut dihentikan pada akhir tahun lalu, dan ke depannya, semua Jaguar baru akan menggunakan tenaga listrik.
Meskipun Owen tidak terlibat dalam pengembangan I-Pace, dia mengakui bahwa ada beberapa langkah yang salah: “Kami telah belajar bahwa kami tidak dapat melakukan hal tersebut kepada pelanggan kami, dan kami tidak akan melakukannya lagi.” Dirancang oleh Ian Callum dan dibuat di Graz, Austria oleh Magna Steyr, I-Pace mengalami kesulitan dalam hal keandalan dan sering kali berada di peringkat terbawah dalam survei kepuasan pelanggan.
Sementara wawancara tidak membahas tentang bobot kendaraan, Autocar melaporkan bahwa JLR menargetkan 2.800 kilogram (6.172 pon). Itu tidak terlalu ringan, tapi itu akan membuat Range Rover Electric lebih ringan 285 kg (629 pon) daripada Mercedes G580 dengan EQ Technology. Seperti Range Rover, G-Class listrik juga tidak memiliki bagasi depan, tetapi dikompensasi dengan kotak kargo yang dipasang di bak belakang yang ditata seperti roda cadangan untuk menyimpan kabel pengisian daya.
Owen menegaskan bahwa Range Rover listrik tidak akan bersaing secara langsung dengan G580, dan mengklaim bahwa mobil ini menawarkan kemampuan berkendara yang lebih unggul dan kabin yang lebih baik: “Ini tetaplah sebuah Range Rover. Ini bukan mobil listrik. Tidak ada mobil listrik lain di luar sana yang bisa melakukan apa yang dilakukan mobil ini. Tidak pada tingkat kemampuan off-road dengan kemewahan seperti ini.”
Peluncuran perdana di dunia dijadwalkan pada akhir tahun ini, dengan pengiriman diperkirakan akan dimulai pada tahun 2026.
Source: CarExpert, Autocar
About the Author
