Tapi mereka akan kembali sebagai hybrid
Dengan setiap hot hatch berbahan bakar bensin yang harus mengalah, dunia menjadi tempat yang lebih menyedihkan.
Peraturan emisi yang lebih ketat sebagian besar telah membunuh mobil-mobil yang menyenangkan di Eropa, menghilangkan roket saku yang diinginkan seperti i20 N dan i30 N.
Orang
Hyundai
yang bertanggung jawab atas divisi N sama kecewanya dengan kami, menyebut kematian dini model-model itu sebagai “bencana” yang sesungguhnya.
Dalam sebuah wawancara dengan
Car Magazine,
Joon Park mengakui, “Penghentian produksi i20 dan i30 N adalah bencana bagi saya.”
Produksi saingan Hyundai N untuk Volkswagen Polo GTI dan Golf GTI di pasar Eropa berakhir pada bulan Februari.
Namun, hot hatch masih ada di wilayah lain seperti Australia, di mana kedua mobil yang menyenangkan ini bahkan menerima facelift minor tahun lalu.
Hyundai i20 N
Wakil Presiden dan Kepala
Hyundai
N dengan jujur mengakui bahwa dia “bukan orang yang benar-benar menyukai mobil listrik. Saya selalu menyukai aroma dan suaranya dan semua jenis mobil balap.” Sebaliknya, rekannya Tyrone Johnson, Managing Director Europe Technical Center di Jerman, melihat hal yang berbeda:
“Saya tidak mengerti gagasan bahwa mobil performa sedang sekarat. Jika Anda ingin melaju cepat, tidak ada yang lebih baik daripada mobil listrik. Saya tidak mengerti nostalgia itu.” Dia menambahkan bahwa sebagian besar mobil bensin “sangat jauh – mengecewakan” dibandingkan dengan 5 N dan bahwa “tidak ada yang menginginkan gearbox manual lagi.”
Sebuah kompromi akan datang: hibrida. Joon mengatakan bahwa masih butuh waktu sebelum hatchback bertenaga listrik berkeliaran di jalanan, namun hal itu bisa dilakukan.
Kemungkinan untuk melihat mesin bensin 2.0 liter turbocharged di bawah kap mesin sangat kecil, terutama di Eropa, karena “peraturan saat ini dan peraturan di masa depan.”
Unit 1,6 liter yang lebih kecil yang menjadi inti dari powertrain hibrida memiliki peluang yang lebih baik untuk mematuhi undang-undang yang lebih ketat.
Hyundai Veloster N (RIP)
Tidak jelas apakah mobil berperforma listrik ini akan tetap menggunakan transmisi manual seperti yang dimiliki i20 N dan i30 N lama, tapi kami ragu. Veloster N yang unik lainnya juga sangat tidak mungkin, mengingat produksi model generasi kedua telah berakhir beberapa tahun yang lalu tanpa ada penggantinya.
Di luar dunia hot hatch, Elantra N (alias Avante N di Korea Selatan) dengan mesin pembakaran yang lebih besar telah dikonfirmasi, hanya saja tidak untuk Eropa. Untuk crossover, belum ada kabar tentang Hyundai yang akan membuat Kona N lagi, baik dengan mesin bensin maupun model listrik.
Meskipun fokusnya tampaknya pada mobil listrik seperti Ioniq 5 N dan Ioniq 6 N yang baru, Joon meyakinkan para penggemar tradisional bahwa “kami [Hyundai N] tidak membatasi diri pada mobil listrik.” Masa depan mungkin sebagian besar akan menjadi milik mobil sporty tanpa mesin pembakaran, tetapi ICE akan bertahan dalam beberapa kapasitas.
- Hyundai Janji Pertahankan Tombol di Dasbor tapi Tidak di SUVnya
- Tes Pengisian Daya Awal Hyundai Ioniq 9 Ini Terlihat Sangat Baik
Source: Car Magazine
About the Author
